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城市信报·2018年9月27日A6

万吨桥空中转体

2018-09-27 来源:信网-城市信报 A6版

9月26日22时许,青岛胶州市胶东街道辖区内,正在建设的青岛胶东国际机场南六路转体桥施工现场 ,灯火通明,流光溢彩 。山东省最重的双薄壁墩型市政转体桥——青岛胶东国际机场南六路转体桥,正缓缓以每分钟1度的速度逆时针旋转 ,49分钟后,完成空中精准对接,标志着青岛胶东国际机场首条进场主干路实现贯通,机场南北区得以连接,为后续超大型设备进场提供有力道路基础。

据负责机场南六路转体桥施工的中铁十局青岛公司项目总工程师王飞介绍,此转体桥为单幅变梁高连续T形钢构桥,转体结构由下转盘、球铰 、上转盘、转体牵引系统组成,转体长度114米,转体重量约为10000吨 。转体过程采取了“先建后转”的施工模式,即先与胶济线平行建造,再转体与两侧箱梁对接。胶济线来回车辆密集,平均六七分钟就有一趟列车经过,为减少对铁路营运的影响,选择夜间施工。据了解,此次转体桥在山东市政工程中创下“两大最”,此次转体桥是山东省目前最重的双薄壁墩型市政转体桥,也是青岛市政工程最重的转体桥,在青岛市政工程项目建设中实现了一大创举。为顺利实现转体,施工单位提前进行BIM 建模管理,控制球绞、滑道、撑脚等特殊结构的进场质量和安装精度,控制砼质量及箱梁预应力张拉质量,转体前严格进行称重试验及配重保证箱梁受力均衡,保证了转体的顺利完成。

值得一提的是,胶东国际机场跨胶济铁路的3条主进场路桥均采用“转体法”施工。在500米范围内,同时建设3座转体桥,这在国内桥梁建筑史或大型基建工程史上也属罕见。其中,实现机场与外部交通网络连接的南八路转体桥,是“一路两桥”,采用“双幅不等跨同转”转体技术。这是“双幅不等跨同转”技术国内首次在机场工程亮相。

青岛胶东国际机场工程已进入全面设备安装和系统调试阶段,正有序推进建设工作,为2019年下半年顺利实现“验收转场”打下坚实基础。国家民航“十二五”规划中,青岛胶东国际机场定位为“面向日韩地区的门户机场”和“区域性枢纽机场”。建成后的青岛胶东国际机场,将成为国内首个集高铁、地铁、高速、机场等多种方式于一体的综合交通中心,运行等级为最高的4F级,可起降空客A380、波音748等目前最大机型,与北京首都国际机场、上海浦东国际机场等级相当,将成为东北亚区域枢纽,形成集航空、铁路、公路、城市轨道于一体的综合交通枢纽和全领域、多业态航空产业链 ,为山东省打造全方位开放新格局。 城市信报记者 张盛倩 通讯员 张可 王汉策

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