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城市信报·2018年4月12日A12

夏利、甲壳虫停产?

2018-04-12 来源:信网-城市信报 A12版
夏利、甲壳虫停产?

近日,多款经典车型宣布停产,包括曾占国内出租轿车有80%以上的夏利轿车,上市半年即月销量突破4万辆的宝骏560,以及曾生产2000万辆创世界纪录的大众甲壳虫。这些车型停产背后的主导因素各不相同,但销量的下滑是它们共同的表现。2017年,夏利系列全年累计销量仅剩5949辆 ;宝骏560在2017年曾连续五个月月销不足万辆 ;而甲壳虫2017年在中国仅卖出8000余辆。

停产车型:夏利夏利停产辉煌不再

近日,天津一汽发布《2018年2月份产销量自愿性信息披露公告》显示,夏利系列和威系列车型的年度产销皆为零。

一时间,有关夏利停产的消息甚嚣尘上。对此,天津一汽方面告诉记者,目前天津一汽选择将夏利品牌放置一段时间,集中精力做好骏派品牌。

夏利的诞生要从二十世纪七十年代末谈起,当时国内小型车市场还处于空白阶段,天津汽车工业公司买断了日本大发工业株式会社Hijet850和Charade轿车这两款车的技术,进行自主开发生产。1986年9月,天津汽车工业公司引入第一台夏利,这款车以小巧时尚的造型受到市场热捧。1989年8月,天津市微型汽车厂二期工程交付使用,夏利车型年产能达到1万辆 。1997年8月,天津微型汽车厂改制为天津夏利汽车股份有限公司,全力打造夏利系列车型。

随后 ,夏利进入了快速发展的辉煌时期,1996年,国内出租轿车有80% 以上是夏利车;2001年中国轿车产量为70万辆,夏利的产量为5.3万辆,占总量的7.5% ;2005年12月,夏利成为国内第一个销量突破20万的轿车企业;2011年,天津一汽销量达25.3万辆 ,其中夏利品牌销售19.7万辆。但在2011年之后 ,夏利销量开始直线下滑。

天津一汽发布的产销快报显示,2017年全年 ,天津一汽累计销售新车2.7万辆 ,同比下降26.4% 。其中,夏利系列累计销售5949辆 ,同比下降49%。2018年1-2月,夏利系列产销为零。

近日,记者就夏利是否正式停产询问天津一汽。天津一汽表示目前将集中精力优先做好骏派品牌,“曾经的夏利是值得我们骄傲的品牌,但当时更多是在发展小型车,这种发展路线逐渐不适用于今天。为改变消费者对‘夏利’的传统印象,我们选择把夏利品牌放置一段时间。目前,我们集中精力优先做好骏派品牌。”天津一汽方面回复称。这意味着,夏利确实已经停产。

同时,除夏利系列外,天津一汽的威系列因为拖后腿,也同样面临停产。威系列目前在售的仅剩威志V5一款车型,威志V5诞生于丰田NBC平台,定位于节能型家用车。数据显示,威系列2017年累计销售3528辆,同比下降59% 。2018年1~2月,威系列产销也为零。

停产车型:甲壳虫甲壳虫历经三次停产

销量逐年下滑、大众内部资金压力增大,是甲壳虫停产两大主要因素

在今年3月初的日内瓦车展上,大众研发部门负责人Frank Welsch接受媒体采访时表示,大众将不再推出甲壳虫的换代车型,现款甲壳虫车型也极有可能在2018年停产。据了解,甲壳虫销量逐年下滑,以及受排放门影响大众内部资金压力增大,是甲壳虫停产的两大主要因素 。

第一代甲壳虫从诞生到停产,总共经历了65年的时间。上世纪30年代,德国政府提出让每个德国家庭都有一辆轿车。在此契机下,1938年,大众生产出第一代甲壳虫。“Beetle”也就是甲壳虫,是当时《纽约时报》给这款车取的外号。第一代甲壳虫在二战期间曾被改装成吉普车、水陆两用军车。

1974年,初代大众高尔夫投产,大众宣布在德国工厂停产甲壳虫,但巴西和墨西哥等其他地区的甲壳虫仍在生产。1981年5月,第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车位于墨西哥的Peubla工厂下线,创下世界纪录。2003年7月,最后一辆甲壳虫在墨西哥工场下线,第一代甲壳虫在世界范围内正式停产。

第二代甲壳虫问世于1998年,它从一款平价车变身为个性、时尚的车型,深受女性消费者喜爱,并在2003年推出了敞篷版车型。然而,第二代甲壳虫未能延续第一代的辉煌,在2010年便宣布停产。

2011年4月,第三代甲壳虫在上海车展首发亮相,新车加入了更多力量线条的设计,中和了二代车型的圆润,目前市场上在售的便是第三代甲壳虫。但第三代甲壳虫的问世并没有引发市场追捧,通过进口方式引入让这款车的价格始终无法亲民。

与此同时,近几年奔驰和宝马没有松懈对小型车的投入以及推广,奔驰Smart和宝马Mini在全球市场和中国市场都有着不错的成绩。相比之下,大众的品牌力无法与奔驰、宝马相提并论,甲壳虫的竞争力更显疲软,近几年销量数据不断下跌。2014年 ,甲壳虫卖出9.1万辆 ;2015年,甲壳虫累计销量6.4万辆 ;2016年 ,甲壳虫累计销量2.5万辆 ;2017年,甲壳虫在美仅售出1.5万辆 ,销量仅为2016年的一半,在中国则仅卖出8000余辆。

对于停产甲壳虫的原因 ,Frank Welsch给出的理由是眼下大众研发部门已把更多的精力放在了电动汽车上。

据新京报

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