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城市信报·2017年11月09日A12

日产和斯巴鲁相继爆出质检丑闻 恢复消费信心成日系车难题

2017-11-09 来源:信网-城市信报 A12版
日产和斯巴鲁相继爆出质检丑闻 恢复消费信心成日系车难题

说到日系车,很多人质疑它钢板薄,但对于其可靠性,大部分车主还是认可的。然而,近年来,自高田气囊开始,尤其是近期接连爆发的日产 、斯巴鲁丑闻,日系车面临恢复消费信心的难题。

高田气囊传被宁波企业收购

近日,一则消息引爆网络。据外媒报道,宁波均胜旗下的美国百利得安全系统公司(KSS)已与日本安全气囊供应商高田公司达成最终交易,将以接近16亿美元(约106亿人民币)的价格收购后者。

消息称,百利得与高田达成了一系列全球协议,为这桩收购交易扫清道路。高田还向法院提交了最终重组计划。法院文件显示,高田的客户已签署协议。

也就是说,只要法院批准了破产,高田公司就将被宁波均胜收归麾下。

高田气囊本是全球最大的汽车气囊制造商之一,却因气囊质量问题陷入破产的境地。据了解,因其气囊爆炸产生金属碎片的问题,已在十年内造成100多人的死伤,因而被称为“死亡气囊”。这也使得众多与其合作的车企遭受牵连。

受影响最大的,当数本田汽车。去年7月31日起,东风本田对100多万辆国产思CR-V、思域、思铂睿实施召回;今年10月23日起,广汽本田对24万多辆国产雅阁、飞度、锋范、歌诗图、理念S1轿车实施召回。就连奔驰,也在上个月宣布将从10月中旬起,在中国市场陆续召回35万多辆奔驰车。

正因为召回数量太大,高田气囊已无力负担,最终走向破产被收购。

日产斯巴鲁接连陷入丑闻

高田气囊的丑闻还没了结,日本第三大钢铁企业神户制钢近日又被爆私自篡改质量数据,使得部分零部件未能达到客户要求的强度等质量标准。

不仅如此,由于斯巴鲁、丰田、马自达等多家日系车企均采用神户制钢的产品,也受到牵连,面临启动大范围召回的可能。神户制钢所副社长梅原尚人不得不为此公开致歉。

这还没完。日本第二大车厂日产汽车上个月也陷入“质检门”丑闻。据日本媒体报道,上个月在日本土地、基础设施及交通部门在对日产的工厂展开的调查中发现,没在日产公司内部登记为汽车终检人员的员工,在工厂进行了对汽车的终检工作。

10月19日,日产汽车CEO西川广人在日本横滨召开新闻发布会,就质检造假事件向公众致歉。他同时宣布,大规模召回已出厂的新车进行重新检验,涉及车型包括JDM 、GT-R,日本国内6家整车厂也全面停止发货和新车登记手续,并从10月19开始停产两周。

就在大家以为日产汽车可能是最后一家陷入这波“日本制造”丑闻的企业时,又有一家日系车企被曝光。据报道,在日产汽车的问题曝光后,斯巴鲁通过公司内部调查发现,该公司位于群马县的工厂也有无证照人员从事车辆检查工作,且可能已存在30多年。

加上去年4月被曝光的三菱汽车油耗造假问题,至此,已有三家日系车企爆出丑闻。

日系车面临恢复消费信心的难题

长期以来,人们对日本制造给予较高评价。如今,一系列造假事件,使得外界对日本汽车业界的不信任日渐加剧。

某日系合资品牌的销售顾问王先生对媒体表示,这段时间,有不少意向客户来购车时,都会提到日产、斯巴鲁的丑闻,表示出对日系车质量的担心。“以前大家说车皮薄,我们还可以纠正他的观点,现在接二连三地涉及丑闻,我们也不知道该怎么应对”。

受一系列丑闻影响,日系车在日本本土的销量下滑已成事实。据统计,日产汽车10月销量较上年同期减少43.0%,是近12个月来首次同比下滑。而日产前9个月的增幅还是22.2%,领先日本车市各大品牌。日产的新车也受到了波及。有日产经销商透露,10月2日在日本上市的新一代纯电动车聆风,本来销售势头不错,但自从丑闻曝光,很多新客户不来了。

三菱和本田的销量也同比下滑。10月,日本车市整体销量下降4.7%。

有业内人士分析,经济长期不景气,导致日本企业要承受对内对外的竞争压力,为了成本和利润考虑,最终出现前述丑闻。如何恢复消费者的信心,目前正成为日系车企需要花精力去做的事。

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