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城市信报·2017年10月12日A4

打造东北亚航空枢纽,2030年产值达2000亿 临空经济发展“青岛模式”亮相

2017-10-12 来源:信网-城市信报 A4版
打造东北亚航空枢纽,2030年产值达2000亿 临空经济发展“青岛模式”亮相

青岛新机场综合交通中心项目效果图

到2021年,胶东国际机场全面运营;到2026年,打造东北亚航空枢纽;到2030年,临空产业产值达到2000亿元。10月11日,市机场办副主任刘凯解读全市围绕新机场,谋划打造临空经济发展“青岛模式”。

胶东新机场2019年运营

近年来,青岛流亭国际机场在单跑道运行情况下多措并举,深入挖潜,已开辟客货航线160条,其中国际航线22条;通达城市98个,其中国际城市16个,去年实现客货吞吐量分别达到2050.50万人次、23.07万吨,分别居全国第十六位和第十五位,面向国际的航空枢纽建设取得了积极进展,但与我市的经济基础、发展潜力和建设国际化城市的目标相比,尚存在较大差距。

为突破空域、时刻和跑道等资源对航空枢纽发展的制约,我市积极启动胶东新机场规划建设,目前总体进展顺利,航站区和综合交通GTC主体结构基本完成,飞行区和空管设施建设按计划推进,将于2019年转场运营。同时,围绕新机场建设契机,积极谋划发展壮大航空产业和临空经济,体现在诸多方面。

临空经济示范区将成智慧空港城

近年来,全市制定了《青岛市人民政府关于支持航空产业发展的实施意见》,提出做强航空运输主业、大力发展通用航空、发展壮大航空工业、打造临空经济示范区等16条具体举措,涵盖范围广、支持力度大。“实施一年来,在航空业界引起积极反响,在航空客货运 、洲际航线开发、通用航空等方面取得了良好成效,为我市航空产业和临空经济跨越式发展奠定了坚实基础。”市机场办相关工作人员介绍说。

除此之外,临空经济示范区获批,还为我市提供了新的国家级开放平台。经各方积极争取和共同努力,去年青岛胶东临空经济示范区获得国家发改委、民航局联合批复,成为第一批国家级临空经济示范区,将按照“一核五区一带”空间布局,构建以航空运输为基础、航空关联产业为支撑的产业体系,全面建成现代化生态智慧空港城。

2030年临空产业产值将达2000亿

围绕面向国际的航空枢纽和东北亚航空都会发展目标,全市将实施“三步走”策略。“第一步,计划到2021年,胶东国际机场全面运营,面向日韩地区的门户机场地位凸显,临空经济区集聚一批具有国际竞争力的企业,形成航空物流、公务机、航空维修与临空制造等重点产业链,临空产业产值达到1000亿元;第二步,到2026年,打造东北亚航空枢纽,构建完整的大航空产业体系,建成智慧人文、绿色生态的中国“精益航城”,临空产业产值达到1500亿元;第三步,到2030年,建成面向国际的航空枢纽,临空经济区发展成为国家航空产业创新区和具有全球竞争力的国际航空都会,临空产业产值达到2000亿元。”

与此同时,全市还不断探索创新临空经济发展模式。以“港—产—城”三位一体、互动互促为发展理念,全域临空,非空莫入,充分借鉴国内外航空港和空港城先进经验,开创体验佳、效率高、政策新、产业优、配套全的最具吸引力和竞争力的临空经济发展“青岛模式”。

打造六大临空经济区

记者了解到,全市以产业为支撑和纽带,促进空港和临空经济区两大圈层实现良性互动。航空港核心圈层着力构筑“五港融合”,充分释放航站楼与跑道价值,建设“基地航空+航线网络”的航空枢纽港、“货运先行+业态创新”的航空物流港、“共享+服务”的航空数据港、“维修+改装”的航空维保港、“便捷出行+多元空间”的航空商旅港。

临空经济区圈层围绕航空产业和临空经济特性,搭建以航空研发、临空科技、会展商务等为核心的大航空产业体系,形成“6+N”国家航空产业创新区,实现“多区联动”。此外,全市将着力发展航空运输保障、物流、公务机等三大航空服务业,航空航天研发制造、新一代信息技术、智能制造、生命科学等四大临空先进制造业,国际金融、商贸、医疗、会展等四大临空现代服务业,构建“三四四”临空产业发展集群,培育新的千亿级航空产业链。城市信报记者 张鹏

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